ບໍ່ດົນມານີ້, Texas Instruments (TI) ໄດ້ອອກປະກາດທີ່ສໍາຄັນກັບການເປີດຕົວຂອງຊິບລົດຍົນປະສົມປະສານການຜະລິດໃຫມ່. ຊິບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນການສ້າງປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະເລິກເຊິ່ງກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປສູ່ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ.
ຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນຫຼັກທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຄັ້ງນີ້ແມ່ນ AWRL6844 60GHz ເຊັນເຊີ radar millimeter-wave millimeter ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ edge AI. ເຊັນເຊີນີ້ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບທີ່ສູງຂຶ້ນຜ່ານລະບົບ AI algorithms ຂອງຊິບດຽວ. ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນສາມຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ: ລະບົບເຕືອນສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ການກວດພົບເດັກນ້ອຍໃນຍານພາຫະນະ, ແລະການກວດສອບການບຸກລຸກ.
ມັນປະສົມປະສານສີ່ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານແລະສີ່ຕົວຮັບ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs). ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄດ້ແມ່ນປ້ອນເຂົ້າໃນລະບົບ AI-driven algorithms ສະເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງເລັ່ງຮາດແວເທິງຊິບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ແລະຕົວປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລ (DSPs), ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັດສິນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະເລັ່ງການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊັນເຊີມີອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເຖິງ 98% ໃນການກວດສອບແລະຈັດຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຍານພາຫະນະ, ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງກັບຟັງຊັນເຕືອນສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ. ຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ມັນໃຊ້ເທກໂນໂລຍີເຄືອຂ່າຍ neural ເພື່ອຕິດຕາມເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຍານພາຫະນະ, ດ້ວຍອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຫຼາຍກວ່າ 90% ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິຜົນຊ່ວຍໃຫ້ OEMs ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບຂອງໂຄງການການປະເມີນລົດໃຫມ່ຂອງເອີຣົບ (Euro NCAP) ໃນປີ 2025.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Texas Instruments ຍັງໄດ້ເປີດຕົວໂປເຊດເຊີສຽງໃນລົດຍົນລຸ້ນໃຫມ່, ລວມທັງຫນ່ວຍງານ microcontroller AM275x - Q1 (MCU) ແລະ AM62d - Q1 processor, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບ TAS6754 - Q1. ໂປເຊດເຊີເຫຼົ່ານີ້ຮັບຮອງເອົາແກນ C7x DSP ຂັ້ນສູງ, ປະສົມປະສານ TI ຂອງ vector-based C7x DSP cores, Arm cores, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ເຄືອຂ່າຍສຽງ, ແລະໂມດູນຄວາມປອດໄພຂອງຮາດແວເຂົ້າໄປໃນລະບົບເທິງຊິບ (SoC) ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ນີ້ເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງລົດຍົນ. ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອົງປະກອບສະສົມໃນລະບົບສຽງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບສຽງງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ modulation 1L ປະດິດສ້າງ, ຜົນກະທົບສຽງ Class D ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕື່ມອີກ. ໂປເຊດເຊີ AM275x - Q1 MCU ແລະ AM62d - Q1 ມີຄຸນສົມບັດສຽງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່, ການຍົກເລີກສຽງລົບກວນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການສັງເຄາະສຽງ, ແລະຟັງຊັນເຄືອຂ່າຍໃນລົດທີ່ກ້າວໜ້າ (ລວມທັງການເຊື່ອມວິດີໂອສຽງ Ethernet), ເຊິ່ງສາມາດນຳເອົາປະສົບການສຽງທີ່ເລິກເຊິ່ງມາສູ່ພາຍໃນລົດ ແລະຕອບສະໜອງການສະແຫວງຫາສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
Amichai Ron, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ TI's Embedded Processing Division, ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ບໍລິໂພກໃນມື້ນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມສະຫລາດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຍົນ. TI ຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະນະວັດກໍາ. ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ chip ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຂັບລົດການຍົກລະດັບແລະການຫັນປ່ຽນປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດຍົນໃນອະນາຄົດ."
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າອ່ຽງທາງດ້ານຍານຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບວິທີແກ້ໄຂ semiconductor ກ້າວໜ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ຊິບລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Texas Instruments ໃນຄັ້ງນີ້, ດ້ວຍນະວັດຕະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສົບການສຽງ, ຄາດວ່າຈະມີຕຳແໜ່ງສຳຄັນໃນຕະຫຼາດເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ, ນຳພາແນວໂນ້ມໃໝ່ໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສັກກະຍະພາບຢ່າງແຮງເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນທາງປັນຍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນ, AWRL6844, AM2754 - Q1, AM62D - Q1, ແລະ TAS6754 - Q1 ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຜະລິດກ່ອນແລະສາມາດຊື້ໄດ້ຜ່ານເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ TI.
ເວລາປະກາດ: 10-03-2025