ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Texas Instruments (TI) ໄດ້ປະກາດຢ່າງສຳຄັນດ້ວຍການປ່ອຍຊິບລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ປະສົມປະສານ. ຊິບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນການສ້າງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ສະຫຼາດ ແລະ ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປສູ່ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ.
ໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນຫຼັກທີ່ນຳສະເໜີໃນຄັ້ງນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີ radar ລຸ້ນໃໝ່ AWRL6844 60GHz ທີ່ມີຄື້ນມິນລິແມັດ ເຊິ່ງຮອງຮັບ edge AI. ເຊັນເຊີນີ້ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບທີ່ສູງຂຶ້ນຜ່ານຊິບດຽວທີ່ໃຊ້ edge AI. ມັນສາມາດຮອງຮັບສາມໜ້າທີ່ຫຼັກຄື: ລະບົບເຕືອນສາຍແອວນິລະໄພ ການກວດຈັບການເຂົ້າ-ອອກ, ການກວດຈັບເດັກໃນລົດ, ແລະ ການກວດຈັບການບຸກລຸກ.
ມັນປະສົມປະສານເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສີ່ເຄື່ອງ ແລະ ເຄື່ອງຮັບສັນຍານສີ່ເຄື່ອງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນການກວດສອບຄວາມລະອຽດສູງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs). ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນອັລກໍຣິທຶມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ສະເພາະແອັບພລິເຄຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົວເລັ່ງຮາດແວໃນຊິບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ແລະ ໂປເຊດເຊີສັນຍານດິຈິຕອນ (DSPs), ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັດສິນໃຈ ແລະ ເລັ່ງການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊັນເຊີມີອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເຖິງ 98% ໃນການກວດສອບ ແລະ ກຳນົດຕຳແໜ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ, ສະໜັບສະໜູນໜ້າທີ່ເຕືອນສາຍແອວນິລະໄພຢ່າງແຂງແຮງ. ຫຼັງຈາກຈອດລົດແລ້ວ, ມັນໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີເຄືອຂ່າຍປະສາດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຄົນເບິ່ງແຍງໃນລົດ, ດ້ວຍອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຫຼາຍກວ່າ 90% ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຂະໜາດນ້ອຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ OEMs ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບຂອງໂຄງການປະເມີນລົດໃໝ່ຂອງເອີຣົບ (Euro NCAP) ໃນປີ 2025 ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, Texas Instruments ຍັງໄດ້ເປີດຕົວໂປເຊດເຊີສຽງລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່, ລວມທັງໜ່ວຍຄວບຄຸມໄມໂຄຣຄອນໂທຣລເລີ (MCU) AM275x - Q1 ແລະໂປເຊດເຊີ AM62d - Q1, ພ້ອມທັງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ TAS6754 - Q1. ໂປເຊດເຊີເຫຼົ່ານີ້ຮັບຮອງເອົາແກນ C7x DSP ທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂດຍລວມເອົາແກນ C7x DSP ທີ່ອີງໃສ່ເວັກເຕີຂອງ TI, ແກນ Arm, ໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ເຄືອຂ່າຍສຽງ, ແລະໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວເຂົ້າໃນລະບົບໃນຊິບ (SoC) ທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລະບົບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງລົດຍົນ. ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນອົງປະກອບສະສົມໃນລະບົບສຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບສຽງງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານເທັກໂນໂລຢີການປັບປ່ຽນ 1L ທີ່ມີນະວັດຕະກຳ, ບັນລຸຜົນກະທົບສຽງ Class D, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຕື່ມອີກ. ໂປເຊດເຊີ AM275x - Q1 MCU ແລະ AM62d - Q1 ມີລະບົບສຽງແບບ spatial audio, ການຕັດສຽງລົບກວນແບບ active, ການສັງເຄາະສຽງ, ແລະ ໜ້າທີ່ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນລົດທີ່ກ້າວໜ້າ (ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ສຽງ ແລະ ວິດີໂອ Ethernet), ເຊິ່ງສາມາດນຳເອົາປະສົບການສຽງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈມາສູ່ພາຍໃນລົດ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຄົ້ນຫາສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ທ່ານ Amichai Ron ຮອງປະທານອາວຸໂສຝ່າຍປະມວນຜົນແບບຝັງຕົວຂອງ TI ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຍົນ. TI ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ. ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີຊິບທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບ ແລະ ການຫັນປ່ຽນປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດຍົນໃນອະນາຄົດ."
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າອ່ຽງຄວາມສະຫຼາດດ້ານຍານຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບວິທີແກ້ໄຂແບບເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ກ້າວໜ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້. ຊິບຍານຍົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Texas Instruments ໃນຄັ້ງນີ້, ດ້ວຍນະວັດຕະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການກວດຈັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສົບການດ້ານສຽງ, ຄາດວ່າຈະຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດເອເລັກໂຕຣນິກຍານຍົນ, ນຳພາທ່າອ່ຽງໃໝ່ໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເພີ່ມແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນຄວາມສະຫຼາດດ້ານຍານຍົນທົ່ວໂລກ. ປະຈຸບັນ, AWRL6844, AM2754 - Q1, AM62D - Q1, ແລະ TAS6754 - Q1 ມີໃຫ້ສຳລັບການຜະລິດກ່ອນ ແລະ ສາມາດຊື້ໄດ້ຜ່ານເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ TI.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-10-2025